时政热点：高速乱收费是“互联网+”的绊脚石

广西一名黄姓司机近日向媒体投诉称,他开车走高速公路从南宁回凭祥,因为比正常情况多花了两个多小时,下高速时被告知要交“超时费”,同时收费站称,今年此车已累计超时20多次,需补交“超时费”2400元。黄先生则称,自己超时均是由于在服务区睡觉休息所致,缴纳“超时费”不合理。崇左高速公路运营有限公司相关部门负责人介绍,由于车主无法对这些“短距长时”的情况进行有效解释,收费人员就根据相关规定,要求其补缴通行费(11月9日新华网)。

2400元的超时费,这是高速公路乱收费肥皂剧最新一集的剧情。超时费并不是什么新鲜事物,很多司机都曾遭遇过。关于超时费的收取,高速公路方面也能说出一大堆冠冕堂皇的理由,仔细辨析起来似乎也颇有道理,但仍然给人一种强烈的乱收费之感,原因很简单,高速公路收费实在太多太滥,任何形式的新增收费其合法性都可能会遭到质疑。

关于高速公路收费最让人感到不可理解的还有两点,首先是高速公路收费期限延长。很多高速公路都宣称收费是为了还修路的钱,按说借再多的钱也有还完的一天,为什么总是不能有个明白的说法。其次是高速公路普遍亏损,一边是收费有增无减,一边又是年年亏损,令人百思不得其解。对于上述两点业内人士也有十分合理且详细的解释,至于有多少人相信就不得而知,种种怪相,让很多人对高速公路乱收费越来越不以为然。

高速公路乱收费带来多方面的负面影响,比如人们最熟知的货车超载严重,给道路交通安全埋下严重隐患。随着“互联网+”全面启动,形形色色的高速乱收费已经越来越不合时宜。大力推进“互联网+”需要物流行业同步发展,高速公路乱收费所造成的巨大成本损害了物流行业的权益,必将进一步转嫁到消费者头上,这种负面效应短期内也许不是那么明显,但是时间越长,“互联网+”越发展壮大,对于国民经济影响越深,高速公路乱收费这个瓶颈就会越发突兀。人们会发现,某些行业在“互联网+”的发展道路上后继乏力,难以取得从量变到质变的突破;某些行业始终处于低水平竞争态势,难以有效整合资源,迈上新的台阶……

从更广的层面来看,随着信息时代的到来,整个社会经济总体发展趋势是不断走向互通互联、共享共赢,这也正是“互联网+”带动社会经济发展的关键所在。高速公路乱收费却是反其道而行之,关卡林立、名目繁多,逆潮流而动割裂社会的交流融合。与“互联网+”情形类似,信息技术越发达,人们沟通越便利,这种现实生活中的出行阻力对人的权益所造成的损害就会越大。

要彻底搬走高速公路乱收费这个“互联网+”的绊脚石,最终要靠法治的力量。高速公路乱收费之所以屡禁不止,很大程度还是缘于权力任性,其背后是各种各样的利益使然。在全面推进依法治国、简政放权的大背景下,与高速公路有关的各地各部门必须真正坚持依法行政,切实推动高速公路收费全面走向法治化,而不能被利益所左右、以聚敛为己任,挖空心思地为多收费、延期收费寻找理由和借口。高速公路乱收费或许也能够增加一些收入,但有涸泽而渔之嫌,如果通过深入治理高速公路乱收费,打造一个契合“互联网+”的法治化发展环境,必将更加具有可持续性。