时政热点：诱人的“回笼票”有其原罪

19日，铁路南京站公布春运方案。2016年春运自1月24日起至3月3日止，为期40天。铁路南京站相关人士介绍，随着春运临近，这两天长三角地区的退票增多，还没有买到票的朋友，今天起，可关注网站上春节前三天的“回笼票”，会有很多捡漏机会的。(《现代快报》1月20日)

根据“开车前15天(不含)以上退票免收退票费”规定，在距离春节还有18天的“关键时刻”，大量火车票将回笼到购票系统中。这些“回笼票”，多半是春节前3天的“黄金票”、“抢手票”，因此，对于还没有订到返程票的国人而言，关注“回笼票”，时常刷新12306网页，然后运用各种抢票“神技”抢得一张返乡票，也算是“当务之急”。

抢到“回笼票”，应该是很幸福的事。春节，是国人的信仰;春运时“人在囧途”，是国人的宿命。在春节来临之际，手握一张返程火车票，没有骑行几千公里摩托，没有前往某个城市中转，都可谓惬意幸福了。可是，“回笼票”越是诱人，就越是感觉有问题——为什么在春运期间，运力如此紧张的情况下，还要允许“囤票族”、“占票族”的存在?春运期间毕竟不同于以往，资源本就捉襟见肘，囤票、占票之举，不仅是不道德的，甚至也有扰乱春运秩序之嫌。

早在2013年，铁路部门就调整了火车票退票改签办法，提高了退票成本。方案是这样的：开车前15天以上免费;开车前48小时以上15天以内，收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的，收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。应该说，这在一定程度上提高了退票的成本，从而对占票和囤票现象形成了一定程度的制约。

可回到现实，购票难、购黄金时间票更难，加之许多白领也不知道自己确切是在哪一天放假，老板到底能在哪一天放行，于是，在春节前选择多购几张票，也就变成了点点鼠标的简单事。此外，许多“占票族”、“囤票族”考虑的，更多的只是想让自己在今天走还是明天走、是上午走还是下午走之间多一份选择的自由，而代价却是以牺牲公共利益、甚至带有扰乱春运秩序嫌疑。

当春节临近，出行日期进一步明确，“回笼票”也就大量来了。据了解，这几天长三角地区每天的退票量大增，日均已超过20万张。而据往年数据，春节前半个月时间，许多城市铁路局的退票都日均20万张左右，如西安者能够达到30万张，如南昌者能够超过80万张……应该说，囤票、占票已经成了规则允许下一种任性和放纵的购票常态，许多乘客是在春运车票开通网购第一天就开始抢票占票囤票，抱着“大不了退票”的心态把别人购票的信心全抢掉了。

与春运期间占票囤票形成鲜明对比，也就是在平时，囤票占票现象几乎很少见，所有的退票与改签也都是正常行为。因此，对于铁道部门这种不分春运还是平时，统一收取象征性的或成本并不高的退票成本，笔者认为就是在默许不道德行为的发生。

春运期间，“回笼票”的存在不应是一件让人高兴的事，它是火车票管理发售的一个乱象表现。对此，笔者建议，一方面，平时退票改签完全不应该收费;另一方面，春运期间，对于囤票、占票行为的经济成本，也可适当提高。毕竟，让更多的人对春运拥有安全感、放心感，并以最便利的方式回到家，才能还原春运的公平正义。(王传涛)